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现代i30 CTCC 1600CC组战力优异

北京现代大获全胜

今年在CTCC首站表现十分杰出的北京现代i30,虽然最终结果仅拿下季军,不过以新车型即可有如此抢眼的成绩,令人十分看好其未来潜力,尤其在新车型缺少专属改装套件的基础下,如何能顺利打造出如此坚强的战驹,要不是后勤团队拥有惊人的改造实力,就是背后有高人指点才能达到如此境界。不论各界最终臆测为何,当第二站比赛阵地来到珠海时,i30已不难看出具有强势问鼎夺冠的实力,即便刘洋(15号)车重上稍稍受到加重40公斤的负担,但比起大众333车队王睿(10号)负担1105公斤与日产基亚车队郭海生(1号)负担1055公斤,稍具轻量化的优势,还是让北京现代i30在周六排位赛第二圈就跑出最快单圈2分02秒005(刘洋),并且分别拿下决赛出发一二位,奠定决赛优势重要关键。


现代i30 CTCC 1600CC组战力优异即使面对加重40公斤的困扰,北京现代i30丝毫没有受到影响,不论在排位或决赛,完全展现出无法抵挡的实力,最终1600c.c.组冠军由刘洋(15号)轻鬆夺下

随着CTCC 1600CC组正式开赛后,位居起跑竿位的刘洋(15号)与王超(17号)很快就与第二集团拉开一段差距,在没有任何竞争对手有效发动攻击的情况下,比赛过程就像是两辆i30的独走秀,既没有强而有力的追兵来袭,本身车况又处于最佳状态,最终比赛结果就如同排位赛所预测,由北京现代i30囊括本站冠亚军。

相较之下季军的争夺态势就显得格外激烈,包含海马Z1车队黄楚函(6号)、大众333车队韩寒(9号)、大众333车队王睿(10号)与郭海生(1号)都是最佳人选,但很可惜的是王睿(10号)在第一站因安全车压低车速事件遭大会加罚,本站必须从末位发车,加上80公斤的额外负担,让第一站冠军似乎显的特别狼狈,即使一路拼命从最后追赶并大演超车飘移戏码,但最终还是仅能跑出第7拿到2分个人积分。至于韩寒与郭海生虽然在竞争激烈的第二集团中大演争夺排位戏码,但韩寒(9号)的引擎最终在第8圈意外发生缩缸而不得不退出本次赛事,另外郭海生(1号)在第11圈时意外发生碰撞而冲出跑道,在无力返回赛道的情况下,也同样退出争夺季军的资格。

反观原先战力表现平平的海马Z1车队,经过第一站比赛经验后决定重新调整合作伙伴,在成功导入Buddy Club丰富技术资源后,本站表现实力上似乎有如虎添翼的功效,即使面对额外增加40公斤的重量,3辆参赛车均展现出更为杰出的赛道表现,最终海马Z1车队还是能顺利拿下3、4、5名,也可算是本站另一大赢家。


现代i30 CTCC 1600CC组战力优异排位赛轻取第二的王超(17号)在开赛不久后很快就与刘洋(15号)形成领先优势,在一路不断拉开与后车差距的状态下,最后分别拿下本站冠、亚军与车队冠军殊荣。
现代i30 CTCC 1600CC组战力优异饱受车型与冠军加重80公斤负担的王睿,在比赛中大演末位起跑超车戏码,最终拿到本站第7并获得2分积分。
现代i30 CTCC 1600CC组战力优异第一站明显在实力上与优胜队伍有落差的海马Z1车队,经过合作伙伴Buddy Club投入丰富技术资源后,本站也使得车队顺利拿下3、4、5名的好成绩。
现代i30 CTCC 1600CC组战力优异超人气作家车手-韩寒的比赛车在第8圈就因缩缸而被迫退赛,对此他个人表示非常不满,近期不排除退出CTCC场地赛。
现代i30 CTCC 1600CC组战力优异相较于以「独走方式」全程轻鬆领跑的北京现代i30,位居第二集团的车手们可是卯足全力,相互竞争争取季军。
现代i30 CTCC 1600CC组战力优异北京现代i30在CTCC第二站大获全胜,分别由刘洋(15号)与王超(17号)轻鬆拿下冠、亚军与车队冠军,至于季军则是由海马Z1车队黄楚涵(6号)所获得
现代i30 CTCC 1600CC组战力优异本站排位赛顺利拿下第5的王睿,即使在80公斤负担下仍有相当优异的表现,但在大会加罚「安全车事件」后也迫使他必须从最末位出发,丧失竞争优势
 

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