主页 > 通信家电 >现代ix35 Fuel Cell 解除充电束缚 >

现代ix35 Fuel Cell 解除充电束缚

燃料电池车的诞生,标誌着电动车迈进一个不受充电束缚的新纪元。

全球首款量产型燃料电池汽车,现代ix35 Fuel Cell现正登陆英国伦敦,準备参与London Hydrogen Network Expansion(LNHE)在当地进行的试验计划。这个获得官方资助的发展项目是在伦敦及英国东南部建设全国首个输送氢气的网络,并且为燃料电池车进行日常用途的测试。韩国现代车厂将提供五辆ix35 Fuel Cell燃料电池车作为测试用途,而该车厂承诺于2015年前在南韩Ulsan装嵌厂生产1,000辆ix35 Fuel Cell,供公众人士及私营机构车队租用。

现代ix35 Fuel Cell 解除充电束缚

这批为数1,000辆的ix35 Fuel Cell,大多数出口往欧洲国家,因为欧盟推行了一系列使用氢气作为能源的环保计划,其中包括Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking(FCH JU)。现代研发ix35 Fuel Cell的理念,是希望设计一款具备与配置引擎的ix35同样性能,但零废气排放的环保汽车。与此同时,这款汽车的补充燃料时间只需2至三分钟,毋须长时间充电。

经过200万英哩实地测试
ix35 Fuel Cell的造型与一般ix35没有多大分别,只是车头的厂徽底色改为蓝色,而车尾不再有死气喉的蹤影,其他地方就是ix35的模样,即使是操控感觉也与普通汽车无异。现代于1998年起便着手研究燃料电池车,这款环保车已经再欧洲、韩国及美国进行超过200万英哩的实地测试。现代车厂选择以ix35作为首款燃料电池车的基础,皆因她是一款SUV,适合家庭用途。

现代工程师在构思ix35 Fuel Cell时,必须确保在安装驱动系统的燃料电池、氢燃料缸、电池,以及其他主要控制系统时不会影响汽车的实用性。ix35 Fuel Cell的燃料电池是安装在引擎盖下,与其他例如高压组件和电马达为邻,而动力则传送到前轮上。燃料电池的主要元件是正、负两个电极和一块夹在两极中间的质子交换膜(PEM)。当氢燃料输送到电池内,其间氢分子的电子通过负极,继而经过一条电路再去到正极,这种电子流动产生电流去推动马达和充电。氢分子的质子则穿过质子交换膜,并且与空气发生作用,产生水蒸气。

续航力达594公里
当燃料电池进行操作时会产生热能,而热能会影响操作效率,因此,ix35 Fuel Cell设有一套热能管理系统(TMS)来调控操作温度。与此同时,车上又设有一套空气处理系统和燃料处理系统,确保燃料电池在最佳状态下运作。

ix35 Fuel Cell的锂离子电池是安置在车底的重心点位置,另外一个传统12伏特电池则放置在行李箱,用来挞车及发动导航系统等的辅助性设备。车上两个採用碳纤维和铝合金製造的氢燃料缸分别安装在行李箱地台下和后车轴前端,这两个一大一小燃料缸共可载5.6公斤以700 bar压缩的氢燃料,续航力达到594公里。若果把ix35 Fuel Cell的耗燃量换算为普通汽油车的耗油量的话,其耗油量为28.6公里/公升。

在性能方面,ix35 Fuel Cell的输出为136匹,由0-62mph需时12.5秒,最高时速达到100mph。

现代ix35 Fuel Cell 解除充电束缚

备多种行车模式
ix35 Fuel Cell设有多种不同的行车模式,包括Fuel Cell Mode、Power Assist Mode、Power Charge Mode和Regenerative Braking Mode。Fuel Cell Mode是直接使用燃料电池的电能来发动马达;Power Assist Mode则一併使用车尾箱的高伏特电池来加强动能;Power Charge Mode则把燃料电池发出的部分电能用来充电,以备不时之需。最后一种Regenerative Braking Mode则把减速时所产生的动能转化成电能,然后输送到电池内储存。

现代估计,英国于2020年时,将会有10,000辆燃料电池车在市面上行驶,而到2030年时将会大幅增加至超过160万辆。至于世界各地同样有这种增长表现,因此,该车厂对燃料电池车的发展前景十分乐观。
相关推荐